Kiobole juan! Yo por anyos lo he hecho a prueba error con motores mecanicos, y medieron buen resultado te cuento! , pero ahora con motores electronicos es un gran rollo por la ecm de cualkier motor controla eso y es un poco trabajoso pero si hay manuales esos los puedes encontran en eaton. Com , dana o rockwell, estas haciendo algun proyecto de cambiarlos? , tu amigo guatelinda

Juan y guatelinda saludos. Permitanme opinar, todos los motores llevan un torque de salida y la transmision debe ser 100 lb/ft mas Y actualmente en motores electronicos la transmisiones son overdrive y muy fuertes a tal grado que incrementamos el caballaje del motor y soportan perfectamente el arrastre. Sobre la configuracion en el modulo del motor se relaciona el ultim o engrane para que quede compesado y se configura la relacion de paso del diferencial y las revoluciones de la llanta por km. Espero y te sirva algo.

Gracias! El motor que quiero relacionar es un detroit 11. 1 tiene una transmision 147-10-B y unos diferenciales 11-37 cuando lo manejo solamente me desarrolla ocho velocidades las otras dos no las alcanza a desarrolar. Alguna sugerencia de relacion?

Bien hay teva mi opinion! Comensemos ke el motor sea de un 365 hp,ke es el mas grande,11. 1 una rtx147-10B y un ratio 3. 36 en las cuestas va a subir a agatas, para planear como un venado,el 3. 36 es muy rapido si pudieras conseguir un 4. 11 te kedaria mejor, creo! Pero si sepuede, tambien hay ke configurar y cambiar parametros, ke compesen esa relacion, ya recorde hay camiones ke vienen haci pero sin el overdrive (sobremarcha)en la trasmision y corren bonito pienso en rt14710A , dime ke mas partes tienes, o si kieres ke tediga acuanto vas a correr, o andate a este sitio http://www.roadranger.com/ecm/groups... /ct_062746. Swf alli podes hacer tus calculos y NO falla ,bien espero averte ayudado sino ya sabes ke poraki ando tu amigo guatelinda,

Juan estas diciendo que no puede con las dos ultimas velocidades, entonces estas hablando de perdida de potencia, la caja que tienes es fuerte y veloz. Te falta potencia si te da 80 km en en el octavo cambio con cuantas revoluciones del motor? Porque esa caja, dependiendo de la carga necesitas revolucionarlo mas en cada cambio. El problema no radica en la transmision ni el diferencial tampoco en la configuracion. Te comento el motor debe de poder con la diez velocidades si tuvieras descompensado el tren motriz marcaria te mentiria el velocimetro, el motor estuviera muy revolucionado en el ultimo cambio. Los diferenciales y transmisiones hay lentas y fuertes, y veloces pero muy debiles para trepar. En la informacion que capturamos para la configuracion es la ultima relacion de engrane de salida de la transmision, la relacion del paso del diferencial y las revoluciones de la rodada. Esta informacion es para relacionar el consumo de combustible, la velocidad real que marca en el velocimetro y en el ecm, tambien para tomar en cuenta la potencia adecuada de acuerdo a la configuracion del motor y su aplicacion. Pero todos los motores tienen potencia. Verifica si es por ahi el problema. SALUDOS...

Guatelinda sabes que nosotros hemos hayado metodos para poner cajas de velocidades en motores electronicos de autobuses lo unico que debes hacer es conectar el scanner para darle mas revoluciones almotor

Segun cálculos.

Bibliografía; http://www.roadranger.com/Roadranger/productssolutions/SpecificationGuide/LinehaulManual/index. Htm

Serie 60: Potencia 425 HP y Máximo Torque: 1450 Lb-Ft

Tu transmisión debe de ser : RTLO-16918B

Y un paso: 4. 10 o 4. 30 de paso diferencial.

Utiliza el primero si tu carga util es de 20-30 toneladas
El segundo si tu carga es de arriba de 30 toneladas y menor de 50

Quisiera ser más explicito pero por este medio seria echar un mitote... Con ese arreglo queda tu nave amigo de Salvador.

De acuerdo a como lo tienes, en el 8° cambio estas rodando de acuerdo a calculos como a 1600 RPM, y 60 KM/Hr.... Saludos!

Saludos!

Hmm! Oye javier estas echando un mitote o ke onda? Para ke kieres una rtlo16918B si solamente tienes un un motor con 1450 de torke? Hmm? Saludes tu amigo guatelinda

Guatelinda como su nombre lo dice esto es un debate y por eso me gusta jejejeje.... Mira :

1. - Los dígitos 16 del modelo de la 16918B.... Quiere decir que soporta 1650 lb. Pie mínimo de salida de torque de la transmision.

2. - La transmision de salida del amigo es 14710B.... Con salida de 1450 lb-pie de salida de torque de la transmisión.

3. - El motor Serie 60 DDL tiene torque de salida de 1450 lb-pie.

4. - Hay una formula de velocidad KPH= (RPM) (60)/ (Paso diferencial * Revoluciones PKM de las llantas * (Relación de transmision del ultimo cambio).

Para tu comentario el resultado seria el siguiente: a 1550 RPM , el paso que aconsejas: 4. 11 Y MANTENIENDO LA TRANSMISION DE 10 VELOCIDADES, TU VELOCIDAD EN EL ULTIMO CAMBIO SERIA DE 76. 96 km/hra..... LO CREES RAZONABLE?

En mi consejo quedaria asi: 1550 RPM, 4. 30 y el segundo Overdrive de la Eaton de 18.. Es (0. 73)... Estariamos rodando en: 101 Km/hra... TE SUENA MAS RAZONABLE?


Último..... La salida de torque del motor 1450 lb_pie es igual a soportado por la transmisión de 10 Velocidades..... TE PARECE LÓGICO?

AHI TE DEJO LAS FORMULAS Y MI APOYO PARA REALIZAR LOS CALCULOS...... NO QUERIA ECHAR MITOTES PERO BUENO A VECES NO SE DA A ENTENDER UNO A LA PRIMERA.

SALUDOS DE CAMPECHE ESTIMADO GUATELINDA.

Maestro me quito el sombrero muchas gracias por el dato

Saludos luis avalos

Guatelinda como su nombre lo dice esto es un debate y por eso me gusta jejejeje.... Mira :

1. - Los dígitos 16 del modelo de la 16918B.... Quiere decir que soporta 1650 lb. Pie mínimo de salida de torque de la transmision. ESO YA LOSE y Xke no es radio A?

2. - La transmision de salida del amigo es 14710B.... Con salida de 1450 lb-pie de salida de torque de la transmisión. TAMBIEN YA LO SE para ke recomiendas una 169?

3. - El motor Serie 60 DDL tiene torque de salida de 1450 lb-pie. ALLI ES DEPENDE EL CAMARADA HABLA DE UN 11. 1 NO de 12. 7 no se de donde de deduces ke tenga 1400 de torke yo tengo cuates ke tienen2,250 de torke en las llantas no en flywell?

4. - Hay una formula de velocidad KPH= (RPM) (60)/ (Paso diferencial * Revoluciones PKM de las llantas * (Relación de transmision del ultimo cambio). ####simon eso se hace para alterar parametros y el PPM

Para tu comentario el resultado seria el siguiente: a 1550 RPM , el paso que aconsejas: 4. 11 Y MANTENIENDO LA TRANSMISION DE 10 VELOCIDADES, TU VELOCIDAD EN EL ULTIMO CAMBIO SERIA DE 76. 96 km/hra..... LO CREES RAZONABLE? SI xke yo conosco centro america xeso doy ese dato! Una de 10 es exactamente igual a una de 18 sin tener la doble marcha MAL carnal! Estudia!

En mi consejo quedaria asi: 1550 RPM, 4. 30 y el segundo Overdrive de la Eaton de 18.. Es (0. 73)... Estariamos rodando en: 101 Km/hra... TE SUENA MAS RAZONABLE? Posible pero nomas sirve para cargas excesibas! Una de 10 corta en. 73 tambien ,hace el mismo trabajo ke una de 18, sin tanto meretengue! Y y pesa 180 libras menos! Y mucho mas barata y facil de arreglar


Último..... La salida de torque del motor 1450 lb_pie es igual a soportado por la transmisión de 10 Velocidades..... TE PARECE LÓGICO? SI Xke estas hablando de un motor de 1400lbs SI Xke en la agencia o kien construyo el motor te lo dice eso NO escierto xke hay desconpensar muchas cosas del motor! Estudia hijo!

AHI TE DEJO LAS FORMULAS Y MI APOYO PARA REALIZAR LOS CALCULOS...... NO QUERIA ECHAR MITOTES PERO BUENO A VECES NO SE DA A ENTENDER UNO A LA PRIMERA.? Deveras ke hacabas de salir de escuela se nota pero te felicito fuistes un buen estudiante. Si kieres aprender trukos yo te ensn~no yo sali el an~o pasado de alli! Saludos tu amigo guatelinda

Guatelinda, hay niveles, primero aprende a escribir, doy clases de lectura y redacción en las tardes, pero hare un excepción contigo quedo a tus órdenes desde hoy.

jejejejeje es un debate, tienes que ser razonable y demostrar con hechos, aritmética barata, igual doy clases, no dañes tu hígado.

Saludos Guatepeor... Perdón Guatelinda.

JJA

Te agradesco mucho javier la neta deje la real academia espan~ola hace un un chingo! Pero yo kiero respuetas no ke me vengas a ensen~ar castellan~o estamos hablando de un motorr y trasmiones y diferenciales?! Pero bueno , haber ke tan abusado eres, en los los an`os 70 y 80,s salieron al mercado unos motores ke en cubicos fueron los mas grandes para camiones , fue el cummins kt, kta ktta elmas grande tuvo en ese tiempo 1,100 hp PERO la trasamision mas grande ke hubo en ese tiempo fue la rto 12513 me podrias ayudar a haber x(X =por)ke en ese tiempo hasta hoy en dia nunca se ha sabido ke una trasmision tan peken~a fuera rrota! Oh kemada? Pero no te sientas mal te envito alos foros de camioneros ke havemos Xaka y charlamos mas de motores ke te parece realmente he visto muchos mecanicos y jovenes bien preparados xka NO creas ke te las pudes ya me he topado con muchos como tu! Nomas estan en un par debates y a bajar documentos! Mejor ayuda ve mi perfil y veras ke NO no soy el guatepeor! Ke estupidamente lo dijistes sin verme primero! NO se vale carnal mira a cuanta jente ayudo adiario y veras ke xlo menos hay un poco de respeto asi mi persona! No seas tonto saludes tu amigo guatelinda

Guatelinda, recuerda la 3a Ley de Newton, a toda acción una reacción de igual magnitud pero en sentido contrario, tu comenzaste con tu sarcasmo, lee la historia de este debate, pero bueno dejemonos de niñerias y como dices debatamos.

Ok del pasado debate, yo di mis opiniones basadas en un motor Detroit Diesel Serie 60, 425 H. P y 1450 Lb-Ft de Torque, al no haber más datos considere 294 Rev x Km de la llanta (11R24. 5), Transmisión de 10 Velocidades, con estos datos no es recomendable, esta transmisión.

Aqui la cuestión es que no ha más datos, con los que tengo y lei, es recomendable la Eaton Fuller de 18 Vel.

Pero bueno... Hay otro debate de tu parte, el motor que mencionas del la Famila K, K450,
KT-525, KT-600, KTA-1150 equivalente a KTA-19 en realidad no circulan en el mercado de tractocamiones en México, quizas ande uno por ahi que haya llegado de EEUU, estos motores si son muy conocidos en México desde hace mucho tiempo atras en aplicaciones Marinas y de Generación de Energía.

Pero de los mencionados: K450,KT-525, KT-600, estos modelos tenian como torque de salida de 1650 Lb-Ft Máximo.

Bibliografía:
http://www.dwclutch.com/D&W/D&W%20Clutch%20&%20Brake%202/CUMMINS%20TORQUE. Pdf

Si utilizaran los motores Cummins mencionados una Transmisión RT/RTO 12513 recomendada por el fabricante para motores de salida de torque máximo 1250 Lb-Ft, misma que tiene 1250 Lb-Ft de Torque, quiero que analises, Guatelinda, estaría correcto? Te mando las especificaciones de la RT/RTO 12513, yo me baso en hechos no trucos ni tips ni nada que no tenga respaldo técnico.

Especificaciones RT/RTO 12513:

http://imageshack. Us/photo/my-images/214/rr12513a9pd. Jpg/

Aqui estaremos, como tu Guatelinda amigo, apoyando a los compañeros con cuestiones técnicas, que tengas un bonito día.

JJA

Buena onda javier! Te comento ke aki el los periodicos de camiones ponen anuncios sobre esos motores los kieren vivos o muertos da un poco de risa pero un overhaul ya alterado vale $22,000 aproximado,hay un club donde todos no bajan de tener 1,200hp pero no kieren k19 sino es el kt, es xlo dificil de las partes ke ya no las hacen, lo de mi pregunta tu teorica mente se ve bien pero no es asi son 1650 de una cilindrada de de 19litros no es comparable con una cilindrada de un 15 litros,esos motores son moustros incluso acabo de estar en mexico con el compan~ero angel ok, en tamaulipas (tampico )y estubimos hablando de eso mismo pero igual ke tu solo los tienen los peskeros, pero mecomenta y ke si suda muchisimo cuando hay ke arreglarlos, hoy endia tengo un amigo ke tiene un V12 con dobleturbo un camion de trabajoo diario ese camion desarolla 1250 de torke en las llantas lo usa para concursos de dyno,con una 12513 ke la tiene x35 an~os la jente se keda con la boca abierta , para mi la 12513 fue y sera la mejor trasmision ke saco la eaton

Oye guatelinda pero no se supone que l 1253 es muy ruidosa

Simon parecen lobos ahuyando! Saludes David! Jajaj!

Oye guate ya no me pude comunicar con angel para lo del pitsburgh power que paso si se lo vendiste y otra cosa si pudiste calibrar tu ecm de isx

Como ya no me dijiste nada no la lleve conmigo, los 4dias se fueron volando, aki la tengo en casa todavia, es compatible para dd3,y4 akel me dio 5programas pero no tengo la carpetas del 870, entonces me sucedio otro clavo mi ecm la deje en huella, ahora rafa aldana me esta hechando la mano en esto casualmente estoy esperando ahorita ke me conteste ya ke fui a traer el interface o talves tu me puedes ayudar ya ke rafa me envio el file de ecm pero necesito pegarla pero no se como se hace y tambien la comunicacion es en linea 5? Saludos tu amigo guatelinda